5052 與 6061 鋁合金：鈑金件該如何選

四位數字代表合金系，狀態後綴代表最終處理。5052 與 6061 都含鎂，但 6061 另加矽、銅和鉻——可以透過熱處理獲得高得多的強度。5052 是加工硬化型合金：強度來自冷軋，常用 H32 狀態表示冷作硬化後穩定化處理。6061 是熱處理強化型合金：T6 表示固溶處理後人工時效，強度由此而來。這一個差異決定了下游的一切：加工硬化型合金折彎後性能不變；熱處理型合金恰好在你要成形時處於強度最高點——麻煩就從這裡開始。

這是兩種合金真正分道揚鑣的地方。5052-H32 在我們加工的全厚度範圍內都能乾淨折彎——內圓角半徑約等於一個料厚也不開裂，折彎後的立邊保持強度。6061-T6 則完全是另一回事：以小半徑橫向於軋制方向折彎時，彎曲線會撕裂，有時在折完數小時後才出現。所以機箱、支架、面板等一切帶折彎的件，選 5052。如果供應商對多折彎鈑金件直接報 6061 而不作任何說明，請書面確認折彎半徑。

6061-T6 在數字上完勝：屈服強度約為 5052-H32 的兩倍，抗拉強度高約 40%。真正承力的結構件確實需要這個餘量。但數字不是全部——耐蝕性與成形性往往在強度之前就決定了選材。

以上為常用狀態的典型參考值；實際性能取決於厚度與可認證的材質單數據。常見鈑金厚度下兩者原料價差不大——真正拉開總成本的是工藝，而非材料本身。

焊接是容易被低估的分水嶺。5052 焊接性好，接頭保持大部分強度。6061 也能焊，但熱影響區強度降到約 T4 水平——對承力焊接結構是實打實的設計考量。機加工是 6061 的主場：切削乾淨、公差穩定、表面漂亮。兩者陽極氧化表現都好，膜色略有差異——對顏色要求嚴格的多件裝配，建議報價階段確認樣品色板。

決策樹很短。機箱、支架、面板或任何帶折彎的件 → 一律 5052-H32。船用或鹽霧環境 → 5052。機加工平板、結構接頭或重載支架 → 6061-T6。既要折彎又要承力 → 通常選厚一檔的 5052。客戶同時詢兩種材料時，價差很少成為決定因素——折彎行為才是。一件首件開裂的損失超過任何材料溢價。