Ce qu'il faut mettre dans le RFQ, au complet
Un bon RFQ est un petit document, pas une simple demande de prix. La différence sur la qualité des réponses est immédiate : une usine ne peut pas chiffrer ce qu'elle ne voit pas, et elle comblera les manques par des hypothèses qui avantagent son propre procédé plutôt que le vôtre.
- Le modèle 3D au format STEP et un plan 2D coté ; les deux, pas l'un ou l'autre.
- La nuance et l'épaisseur de matière — en millimètres, la jauge ne servant que de référence croisée.
- La quantité, plus le rythme de réapprovisionnement prévu ou le volume annuel.
- La norme de tolérance générale et toute exigence particulière sur une forme donnée.
- La finition de surface avec une référence de couleur (RAL ou Pantone) ou une spécification écrite.
- Les exigences de contrôle et de documentation : FAI, certificat matière, rapport dimensionnel.
- Les attentes d'emballage, la destination et l'Incoterm.
- Toute norme à laquelle la pièce doit répondre, et qui doit voir les preuves.
Distinguer une usine d'un intermédiaire
La question la plus utile n'est pas « que fabriquez-vous ? » mais « quelles opérations réalisez-vous en interne, et sur quelles machines ? ». Une usine à la source répond avec un équipement et une capacité précis, et indique normalement d'elle-même ce qu'elle ne fait pas. Un intermédiaire élude la question.
Des vérifications concrètes qui ne coûtent presque rien : demandez la liste des équipements, demandez une visite vidéo de la zone de production précise où la pièce serait fabriquée, demandez quelle opération est sous-traitée, et demandez ce qui se passe quand une pièce échoue au contrôle. Ces réponses vous apprennent plus qu'une brochure.
Le prix, et pourquoi le devis le moins cher est souvent le plus coûteux
La tarification chinoise varie pour de bonnes raisons — l'âge et le taux d'utilisation des équipements, le pouvoir d'achat sur la matière, les niveaux de salaire, la localisation, et le fait que l'atelier soit débordé ou en manque de charge. Elle varie aussi pour de mauvaises raisons : un procédé sous-spécifié, une tolérance supposée, une matière substituée ou une étape de finition oubliée.
La façon de comparer les devis porte sur le périmètre, pas sur le chiffre. Demandez à chaque fournisseur d'indiquer la matière, la gamme de fabrication, la spécification de finition, le contrôle effectué et ce qui est exclu. Alors les prix deviennent comparables, et les écarts surprenants s'expliquent en général d'eux-mêmes.
La qualité, avant et après la première expédition
La qualité doit être convenue, pas espérée. Sur une pièce nouvelle, nous réalisons une inspection de première pièce d'après le plan et émettons le rapport dimensionnel avec le certificat matière ; pour une pièce estampée, la FAI est réalisée sur l'outil, avant la série. Une fois le procédé prouvé, la production courante est maîtrisée par échantillonnage et par jauges de contrôle, avec un rapport CMM là où la spécification l'exige.
Si votre projet prévoit un plan de réception — contrôle à réception, échantillon de référence, inspection avant expédition —, dites-le dès le stade du devis. Construire un plan d'échantillonnage autour de vos contrôles à réception est simple quand il est connu à l'avance, et pénible quand il est soulevé une fois les conteneurs chargés.
Propriété intellectuelle, propriété de l'outillage et questions gênantes
Posez-les tôt. Qui possède l'outil que le client a payé ? Où est-il stocké, et quelles sont les conditions si la relation s'arrête ? Les plans sont-ils couverts par un NDA, et sont-ils transmis à des sous-traitants ? Comment votre conception est-elle protégée contre une revente à un autre acheteur ?
Une usine sérieuse répond à ces questions sans gêne et accepte de mettre les réponses dans un contrat. Une réticence sur ce point est révélatrice.
La logistique appartient à la conception, pas à ce qui vient après
Le mode d'expédition, le poids volumétrique et l'emballage reviennent tous alimenter la conception. Une pièce conçue cinq millimètres trop grande peut changer la disposition des cartons et faire passer une expédition d'une configuration de palettes efficace à une configuration gaspilleuse. Le fret maritime est économique et lent ; le fret aérien est rapide et facturé au poids volumétrique, ce qui pénalise les pièces volumineuses. Décidez de ce que votre programme peut supporter avant de dessiner l'emballage.