部品
材料：SGCC溶融亜鉛めっき鋼板、パネル1.5 mm、ベースフレーム2.0 mm。フロントドア、着脱式リアパネル、底部のグランドプレート、内部の母線支持ブラケットを持つ、約800 × 600 × 2000 mmの床置きキャビネット。
処理は、内面はミルの亜鉛のまま、外面は粉体塗装。せん断した縁は、素地鋼板のように露出するのではなく、亜鉛で保護されます。
なぜベースフレームが設計そのものなのか
最初の提案は折り曲げパネルで剛性を出すもので、安価な回答ですが搬送で失敗しました。キャビネットをベースで持ち上げた瞬間、荷重経路はフレームを通ります。一枚板の折り曲げフランジのフレームは、キャビネット全体がねじれるほどたわみます。
採用された設計は閉断面のベースフレーム——形状材を矩形に溶接し、コーナーにガセットを入れたもの——で、そこにパネルを取り付けました。パネルは構造を担わなくなるため、薄くできます。これが値打ちのある交換です。材料は大きな平板パネルから、少量の成形材へ移動します。
位置合わせ、母線クリアランス、アース
粉体塗装されたキャビネットではアースが失われがちです。塗装されたパネル間の継ぎ目は導電経路ではないため、ボンディングは暗黙に任せず設計する必要があります。マスキングした接触面か、組立を通る定義された経路を持つ専用アースボスです。配電盤においてこれは品質上の好みではなく、安全要件です。
| 要件 | 担保方法 |
|---|---|
| 輸送後のドア位置合わせ | ヒンジはパネルではなくフレーム側に取り付け、ヒンジ取付け板は別部品として補強 |
| 母線クリアランス | 支持ブラケットはフレーム基準から位置決め。クリアランスがパネル位置で変わらないように |
| アース導通 | 専用のアースボスと、パネル継ぎ目を横断する定義されたボンディング経路。素地金属として検証 |
| グランドプレートの密封 | 着脱式グランドプレートにガスケット当接面。現地で引入れ加工しても筐体を破らない |
検査と文書
検査は、板金取り付け前のフレームの直角度、組立後のドア位置合わせ、フレーム基準からの母線ブラケット位置、組立済みキャビネットのアース導通を確認しました。順序が重要です。フレームを検証する前にドア位置合わせを測ると、間違ったものを測ることになります。
初台のキャビネットに対して、またフレーム設計や溶接順序を変更するたびに、初度品寸法報告書を発行しました。顧客の設置がキャビネットの直角さに依存する場合、報告書は個々の寸法ではなく直角度を示す必要があります。
応用できる要点
- 持ち上げて運搬するキャビネットでは、構造を閉断面フレームに置き、パネルは薄くて構いません。
- ドアや重い部品はパネルではなくフレームに掛けてください。
- アースのボンディングは明示的に設計します。粉体塗装は、導通試験が前提とする経路を断ちます。
- 順序どおりに検査します——ドア位置合わせの前にフレーム直角度——でなければ測定は何も教えません。