Qué incluir en la RFQ, al completo
Una buena RFQ es un documento breve, no una consulta de precio. La diferencia en la calidad de la respuesta es inmediata, porque una fábrica no puede cotizar lo que no ve, y rellenará los huecos con supuestos que favorecen su propio proceso en lugar del suyo.
- El modelo 3D en STEP y un plano 2D acotado; los dos, no uno solo.
- Grado de material y espesor — en milímetros, con el número de calibre solo como referencia cruzada.
- Cantidad, más la frecuencia de repetición esperada o el volumen anual.
- La norma de tolerancia general y cualquier acotación específica de una característica.
- Acabado superficial con una referencia de color (RAL o Pantone) o una especificación escrita.
- Requisitos de inspección y documentación: FAI, certificado de material, informe dimensional.
- Expectativas de embalaje, destino e Incoterm.
- Cualquier norma que deba cumplir la pieza, y quién necesita ver la evidencia.
Distinguir una fábrica de un intermediario
La pregunta más útil no es «¿qué fabrica?» sino «¿qué operaciones realiza en casa y en qué máquinas?». Una fábrica de origen responde con equipos y capacidad concretos y, normalmente, dirá por sí misma lo que no hace. Un intermediario desvía la pregunta.
Comprobaciones prácticas que casi no cuestan nada: pida la lista de equipos, pida un recorrido en vídeo de la zona de producción concreta en la que se fabricaría la pieza, pregunte qué operación se subcontrata y pregunte qué ocurre cuando una pieza no pasa la inspección. Las respuestas dicen más que un folleto.
El precio, y por qué la cotización más barata suele ser la más cara
El precio chino varía por razones legítimas: antigüedad y utilización de los equipos, poder de compra de material, bandas salariales, ubicación y si el taller está saturado o con poca carga. También varía por razones ilegítimas: un proceso poco especificado, una tolerancia supuesta, un material sustituido o un paso de acabado que falta.
La forma de comparar cotizaciones es por alcance, no por la cifra. Pida a cada proveedor que indique el material, la ruta de proceso, la especificación de acabado, la inspección realizada y lo que queda excluido. Así los precios son comparables, y las diferencias sorprendentes suelen explicarse por sí solas.
La calidad, antes y después del primer envío
La calidad hay que acordarla, no esperarla. En una pieza nueva ejecutamos una inspección de primera pieza contra el plano y emitimos el informe dimensional junto con el certificado del material; en una pieza estampada, la FAI se ejecuta sobre el troquel, antes del volumen. Una vez probado el proceso, la producción rutinaria se controla con muestreo y calibres, con informe de CMM cuando la especificación lo exige.
Si su proyecto tiene un plan de aceptación —inspección de entrada, una muestra de referencia, una inspección previa al envío—, dígalo en la fase de cotización. Construir un plan de muestreo en torno a sus controles de entrada es sencillo cuando se conoce de antemano y doloroso cuando surge después de cargar los contenedores.
La propiedad intelectual, la propiedad del utillaje y las preguntas incómodas
Hágalas pronto. ¿Quién es el dueño del troquel que pagó el cliente? ¿Dónde se guarda y cuáles son las condiciones si la relación termina? ¿Los planos se guardan bajo NDA y se comparten con subcontratistas? ¿Cómo se protege su diseño para que no se venda a otro comprador?
Una fábrica seria responde a esto sin incomodidad y está dispuesta a poner las respuestas por escrito en un contrato. La reticencia aquí es informativa.
La logística forma parte del diseño, no va después
El modo de transporte, el peso volumétrico y el embalaje revierten en el diseño. Una pieza diseñada cinco milímetros demasiado grande puede cambiar la disposición de una caja y llevar un envío de una configuración de palé eficiente a otra derrochadora. El flete marítimo es económico y lento; el aéreo es rápido y se tarifa por peso volumétrico, lo que penaliza las piezas voluminosas. Decida cuál de los dos puede asumir su programa antes de dibujar el embalaje.