鈑金厚度規表：毫米與英寸對照（鋼與鋁）

快速答案：鈑金厚度規是一種厚度標尺，數字越大表示板材越薄 — 18 號鋼為 1.2 毫米（0.048 英寸），16 號為 1.5 毫米。同一厚度規在鋼、不鏽鋼和鋁中對應不同毫米數，因此報價前請先確認金屬。使用下表可將任意厚度規換算為毫米。

兩款工具均已上線：我們的互動式厚度規轉毫米工具可在數秒內返回任意金屬，任意表格均可與您的零件一起報價 — 上傳圖紙獲取含 DFM 評審的報價。

厚度規（常寫作 ga 或 gauge 編號）是一種從拉絲與軋製繼承而來的厚度編號系統。反直覺之處在於方向：編號越大表示板材越薄。7 號板約 4.5 毫米厚，24 號薄板約 0.6 毫米。該標尺源自歷史上的拉絲工藝，拉製次數越多絲越細、編號越大。

兩點對採購方尤為重要。其一，切勿僅憑厚度規指定零件 — 務必註明金屬，因為厚度規背後的毫米數隨合金而變。其二，厚度規主要是北美與英國的慣例；歐洲與亞洲大部分地區直接用毫米標註厚度，從而徹底消除了歧義。

下表換算美國製造商標準厚度規（碳鋼）。除非圖紙指定其他金屬，否則預設使用本表。

厚度規因金屬而異，這也是報價失誤的最大來源。在美國體系中，鋁採用鋁業協會厚度規，18 號約為 1.0 毫米（0.040 英寸） — 比碳鋼 18 號的 1.2 毫米更薄。鍍鋅鋼在同編號下顯得更厚，因為鋅層約增加 0.05–0.10 毫米。不鏽鋼（300 系列）接近碳鋼但不完全相同。

實用準則：每張圖紙都寫清金屬與厚度規，或更優地寫明目標毫米數與公差。只報“18 號”而無金屬的車間會預設碳鋼，可能誤解您的意圖。

按用途的典型選擇：結構件與重載支架用 7–12 號（4.5–2.7 毫米）；通用機箱與機櫃用 14–18 號（1.9–1.2 毫米）；輕型內板與蓋板用 20–22 號（0.9–0.8 毫米）；裝飾性極薄外皮用 24–26 號（0.6–0.45 毫米）。正確數字是一種權衡：更厚增加剛度與焊接餘量，但提高重量、材料成本與折彎力。

選擇成形後仍滿足剛度與公差的最薄厚度規。從功能出發：承重支架需 11–12 號；壁掛機箱 16–18 號即可；桌面邊框可為 20–22 號。然後檢查三處限制 — 最小折彎半徑隨厚度增大，因此極薄厚度規形成更尖的角；孔邊距隨厚度縮放；鍍鋅或陽極氧化會加到最終尺寸，故薄料上的孔應放大。如有疑問，發送圖紙，我們將指出通過 DFM 的最輕厚度規。