零件
材料：SPCC 冷轧钢板，本体 1.0 mm、前面板与机架耳 1.5 mm。2U 机箱，带可拆卸顶盖、承载 I/O 开孔的前面板，以及为客户滑轨套件预留的内部导轨。宽度按 19 英寸标准，深度 600 mm。
客户的约束是：机箱必须能滑入满载机架而不卡滞，且无需改动即可适配其现有滑轨套件。两个要求都指向同样的两个特征：耳朵平面度与导轨位置。
机架耳平面度
四颗紧固件上，耳朵承担满载机箱的全部重量。如果不共面，载荷集中到其中两颗，机箱在机架里肉眼可见地歪。平面度容易丢：耳朵是大成形件末端的小翻边，本体的任何扭曲都会传到耳朵上。
设计上的答案是：耳朵不再由本体折出，而是用更厚的独立件成形后焊到本体上——这把耳朵平面度与本体扭曲解耦。焊接顺序随之重要，被写成规定而不是交给焊工：焊、冷却、再修整，并在成品前于平台上检查耳朵平面度。
滑轨间隙与 EMC 导通
| 特征 | 要求 | 保证方式 |
|---|---|---|
| 机架耳平面度 | 共面，否则紧固件受力不均 | 独立耳板，平焊后在平台上检查 |
| 导轨位置 | 比一般公差更紧，否则滑轨卡滞 | 导轨作为独立件，从冲裁基准定位 |
| 总宽 | 按 19 英寸标准，在耳朵处而非本体 | 在耳朵处测宽，因为进机架的是耳朵 |
| EMC 密封贴合面 | 为顶盖密封圈留连续裸金属贴合面 | 涂装时遮蔽；在装配体上验证导通 |
| 风道 | 通风孔与风扇孔跨面板对齐 | 所有面板的开孔从同一基准定位 |
检验
检验计划从装机架适配检查开始：在测量任何其他项目之前，先把机箱推入参考机架——因为这一项检查就能抓住要害错误，而且比尺寸报告快。之后在首件上测量并记录耳朵平面度、耳朵处总宽与导轨位置。
EMC 密封贴合面按裸金属检查而不是量尺寸——失效模式是贴合面上覆了涂层，任何尺寸都发现不了。
可迁移的经验
- 机架类零件先做装架适配检查；这是客户真正执行的验收测试。
- 本体大且易扭曲时，把外观特征与关键特征从本体上解耦。
- 配合特征放在独立件上，从公共冲裁基准定位，而不是从边定位。
- 有意遮蔽 EMC 贴合面并按裸金属验证；涂覆的贴合面看着正确却不导电。